Connectivité aérienne
3ème
réseau routier du Maroc, au service du désenclavement et de la mobilité régionale
663 km
de réseau ferroviaire connectant les pôles urbains, industriels et portuaires
3
aéroports accompagnant les flux passagers, touristiques et business
5
ports à vocations multiples entre pêche, passagers, commerce et logistique
Attractivité régionale
Une région connectée par la route, le rail, l’air, l’eau et l’énergie
L’Oriental déploie une base infrastructurelle ambitieuse qui rapproche les territoires, fluidifie les échanges et renforce la compétitivité régionale. Cette page reprend les grands projets mis en avant par le CRI Oriental dans une composition adaptée à votre Template 2.
Axes structurants
Des liaisons majeures entre Oujda, Nador, Fès, Tanger et Figuig.
Capacité aérienne
Des équipements au service des flux passagers, du tourisme et des affaires.
Sécurité hydrique
Des projets décisifs pour l’eau potable et l’assainissement urbain.
Mix énergétique
Une production renforcée avec la station thermo-solaire d’Aïn Beni Mathar.
Rail
Taourirt – Nador
Énergie
Aïn Beni Mathar
Portefeuille structurant
Les grands projets d’infrastructures de la Région de l’Oriental
Une lecture claire, premium et exploitable des projets mis en avant par le CRI Oriental, avec leurs coûts, leurs effets et leur vocation territoriale.
Transport
Autoroute Oujda – Fès
Grand axe structurant Est–Ouest qui renforce l’accessibilité de l’Oriental vers le cœur économique national.
- Prolongement naturel de l’axe Rabat – Fès vers l’Est.
- Inscrite dans la logique de l’Autoroute maghrébine.
- Effet direct sur la fluidité logistique et la mobilité régionale.
Transport
Extension de l’aéroport d’Oujda-Angad
Un projet dimensionné pour accompagner les ambitions régionales en matière de connectivité et d’ouverture.
- Nouveau terminal d’une capacité de 1,5 million de passagers/an.
- Extension du parking avions jusqu’à 15 appareils moyen courrier.
- Seconde piste et réaménagement des installations existantes.
Transport
Voie ferrée Taourirt – Nador
Une infrastructure qui connecte le port de Nador au réseau ferroviaire national et renforce l’ouverture méditerranéenne.
- Connexion directe entre l’intérieur régional et la façade portuaire.
- Appui au développement économique et social des territoires.
- Soutien à l’émergence de pôles régionaux mieux connectés.
Eau
Adduction en eau potable Oujda & Taourirt
Un projet majeur de sécurisation de l’alimentation en eau pour Oujda, Taourirt, El Aioun et les localités riveraines.
- Trois réservoirs et trois stations de pompage.
- Renforcement durable de la distribution d’eau potable.
- Taux d’accès porté à 96% dans les territoires concernés.
Assainissement
Station d’épuration de la ville d’Oujda
Un projet au service de la santé publique, de la qualité environnementale et de la réutilisation des eaux usées traitées.
- Protection des eaux souterraines et superficielles.
- Dépollution des rejets vers l’Oued Bounaim.
- Appui au développement agricole durable à forte valeur ajoutée.
Transport
Rocade Méditerranéenne Oujda – Tanger
Une infrastructure de désenclavement de la façade méditerranéenne qui améliore la sécurité et la fluidité des trajets.
- Gain de temps estimé à 5 heures sur certains trajets.
- Réaménagement de 250 km de route existante.
- Création de 300 km de nouvelles routes.
Transport
Voie express Oujda – Nador
Une liaison stratégique qui interconnecte les villes de l’Est méditerranéen et améliore l’accès aux grands équipements.
- Connexion entre Oujda, Ahfir, Berkane, Selouane et Nador.
- Accès facilité aux aéroports d’Oujda-Angad et Nador-Al Aroui.
- Prépare l’intégration logistique avec Nador West Med.
Transport
Élargissement de la RN17 Oujda – Figuig
Un projet à portée économique, sociale et stratégique qui renforce la liaison orientale profonde.
- Connexion renforcée via Aïn Beni Mathar et Tendrara.
- Amélioration de l’accessibilité de Figuig.
- Effet attendu sur le développement touristique provincial.
Énergie
Station thermo-solaire d’Aïn Beni Mathar
Une infrastructure énergétique conçue pour diversifier les sources nationales et sécuriser l’approvisionnement électrique.
- Renforcement de la capacité de production de l’ONEE.
- Près de 3 538 GWh injectés au réseau interconnecté.
- 500 ouvriers mobilisés, dont 250 habitants d’Aïn Beni Mathar.
Lecture stratégique
Pourquoi cette base infrastructurelle change l’échelle de l’Oriental
Au-delà des montants, ces investissements structurent une promesse claire : une région plus accessible, mieux connectée, plus résiliente sur le plan hydrique et plus robuste énergétiquement.
Connectivité territoriale
Autoroutes, voie express, rocade méditerranéenne et rail améliorent la circulation des personnes, des marchandises et des opportunités d’investissement.
Services essentiels
L’adduction en eau potable et la station d’épuration renforcent l’habitabilité, la santé publique, la sécurité hydrique et l’attractivité des pôles urbains.
Transition énergétique
Avec Aïn Beni Mathar, la région affirme aussi une vocation énergétique qui consolide son rôle dans les équilibres productifs du Royaume.
Aller plus loin
Transformer ces infrastructures en argument d’investissement
Cette page est pensée comme un socle de narration territoriale. Elle peut être reliée à vos pages secteurs, foncier, opportunités d’investissement ou territoires pour construire un parcours utilisateur cohérent.